តម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបញ្ឈរមានអាយុកាលយូរលង់ណាស់មកហើយដូចអរិយធម៌មនុស្សជាតិ។វេទិកាលើកដំបូងបំផុតបានប្រើប្រាស់ថាមពលមនុស្ស សត្វ និងធារាសាស្ត្រដើម្បីលើកទម្ងន់។ ឧបករណ៍លើកបានពឹងផ្អែកលើរបៀបថាមពលជាមូលដ្ឋានទាំងនេះរហូតដល់បដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម។

នៅប្រទេសក្រិកបុរាណ អាកស៊ីមេឌីស បានបង្កើតឧបករណ៍លើកដែលប្រសើរឡើង ដែលដំណើរការដោយខ្សែពួរ និងរ៉ក។ វាបានប្រើវីនច៍ និងដងថ្លឹងមួយសម្រាប់រុំខ្សែពួរលើកនៅលើប៊ូប៊ីន។

នៅឆ្នាំ 80 នៃគ.ស. ពួកអ្នកប្រយុទ្ធ និងសត្វព្រៃបានយកវេទិកាលើកដ៏បុរាណមួយទៅឈានដល់កម្ពស់នៃសង្វៀននៅក្នុងរ៉ូម៉ាំងកូលីសៀម។

កំណត់ត្រាមជ្ឈិមសម័យរួមមានមនុស្សរាប់មិនអស់ដែលបានលើកឧបករណ៍លើក និងលំនាំដែលផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់ទីតាំងដាច់ស្រយាល។ ល្បីល្បាញបំផុតនៃទាំងនេះគឺវេទិកាលើកនៃវត្ត St. Baram ក្នុងប្រទេសក្រិក។ វត្តនេះមានទីតាំងនៅលើកំពូលភ្នំមួយដែលមានកម្ពស់ប្រហែល 61 ម៉ែត្រពីលើដី។ ឧបករណ៍លើកនេះប្រើកន្ត្រក ឬសំណាញ់ដឹកទំនិញដើម្បីដឹកជញ្ជូនមនុស្ស និងទំនិញឡើងចុះ។

នៅឆ្នាំ១២០៣ វេទិកាលើករបស់វត្តអារាមមួយដែលមានទីតាំងនៅលើឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសបារាំងត្រូវបានដំឡើងដោយប្រើម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណដ៏ធំមួយ។ សត្វលាផ្តល់ថាមពលលើក។ ដោយការរុំខ្សែពួរជុំវិញសសរដ៏ធំមួយ បន្ទុកត្រូវបានលើក។

នៅសតវត្សរ៍ទី១៨ កម្លាំងមេកានិចបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍវេទិកាលើក។ នៅឆ្នាំ១៧៤៣ ព្រះបាទល្វីសទី១៥ ជនជាតិបារាំងបានអនុញ្ញាតឱ្យមានការដំឡើងវេទិកាលើកបុគ្គលិកដោយប្រើទម្ងន់ទប់នៅក្នុងព្រះបរមរាជវាំងឯកជននៃទីក្រុងវែរសៃ។

នៅឆ្នាំ 1833 ប្រព័ន្ធមួយដែលប្រើដំបងច្រាសទិសបានលើកអ្នករុករករ៉ែនៅលើភ្នំ Harz នៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

នៅឆ្នាំ 1835 វេទិកាលើកដែលបើកបរដោយខ្សែក្រវ៉ាត់មួយ ដែលមានឈ្មោះថា "ម៉ាស៊ីនវីន" ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរោងចក្រមួយនៅចក្រភពអង់គ្លេស។

នៅឆ្នាំ 1846 វេទិកាលើកធារាសាស្ត្រឧស្សាហកម្មដំបូងគេបានលេចចេញមក។ បន្ទាប់មកឧបករណ៍លើកដែលដំណើរការដោយថាមពលផ្សេងទៀតបានលេចចេញមកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ។

នៅឆ្នាំ 1854 ជាងម៉ាស៊ីនអាមេរិក Otis បានបង្កើតយន្តការ ratchet មួយ ហើយបានបង្ហាញវេទិកាលើកដែលមានសុវត្ថិភាពនៅឯពិព័រណ៍ពាណិជ្ជកម្មញូវយ៉ក។

នៅឆ្នាំ 1889 នៅពេលដែលប៉មអេហ្វែលត្រូវបានសាងសង់ វេទិកាលើកដែលដំណើរការដោយចំហាយទឹកត្រូវបានដំឡើង ហើយបន្ទាប់មកជណ្តើរយន្តមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់។

នៅឆ្នាំ 1892 ឧបករណ៍លើករបស់ភ្នំ Astilero ក្នុងប្រទេសឈីលីត្រូវបានបញ្ចប់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ វេទិកាលើកចំនួន 15 នៅតែប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ពីជាង 110 ឆ្នាំមុន។

បច្ចុប្បន្ននេះ "ផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard" ដែលកំពុងសាងសង់នៅ Graubunden ប្រទេសស្វីស គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីមួយពីរមណីយដ្ឋានជិះស្គីអាល់ផែនទៅកាន់ប្រទេសអឺរ៉ុបដទៃទៀត។ វាមានប្រវែង ៥៧ គីឡូម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅឆ្នាំ ២០១៦។ នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿន "អាល់ផែន" ដែលមានកម្ពស់ប្រហែល ៨០០ ម៉ែត្រពីលើដី វេទិកាលើកមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងដី។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាងសង់ វានឹងក្លាយជាវេទិកាលើកវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក។ បន្ទាប់ពីទៅដល់ដីតាមរយៈវេទិកាលើក អ្នកដំណើរអាចជិះរថភ្លើង Alpine Glacier Sightseeing Express Train ហើយទៅដល់រមណីយដ្ឋាននៅលើភ្នំក្នុងរយៈពេលពីរម៉ោង។